拼經濟 搞建設 | 漢巴南鐵路蓬安制梁場跨蘭渝鐵路營業線二級施工圓滿完成
4月13日凌晨，漢巴南鐵路蓬安制梁場跨蘭渝鐵路特大橋箱梁架設二級施工圓滿完成。
新建饒家墻跨蘭渝鐵路特大橋為新建漢巴南鐵路正線上一座特大橋，是箱梁架設重難點工程之一，橋梁全長1453.9m，橋梁孔跨布置為(33×32m+1×24m+3×24m+1×32m+2×24m+4×32m+2×24m)簡支梁，為上跨蘭渝鐵路而設;本橋線路由南充向巴中方向逐漸靠近既有蘭渝鐵路，在第35#跨-38#跨處采用(3×24m+1×32m)(配門式墩)斜向上跨蘭渝鐵路萬福雙線大橋，之后逐漸遠離既有蘭渝線。
多措并舉奏響施工協作曲。此次架設位于既有蘭渝鐵路正上方，是漢巴南鐵路建設重大風險源控制點。一是上跨既有鐵路，架梁跨度和梁體自重較大，施工安全風險高;二是營業線施工審批程序復雜、配合單位多，架設要求嚴苛，協調難度極大;三是架梁施工受批復的天窗時間限制，每榀梁須在一個天窗點內一次完成架設，施工時間短、難度大。
精心組織做規劃，循序漸進鳴前奏。嚴格執行營業線施工建設管理程序，從去年9月開始，成都局各站段和施工單位對現場進行認真調查，組織編制施工方案，并報成都局集團審批通過，施工單位與相關站段簽訂安全協議。現場施工前，根據批復方案上報施工月計劃，成都局集團組織各參建單位現場踏勘確認后，下達施工電報并召開施工預備會，每榀梁架設結束后，成都局集團與各參建單位現場召開總結會，整體建設管理程序嚴謹合規。
攻堅克難勇向前，全力奏響最高潮。隨著前期安排的計劃推進，開始正式的施工架設，架設現場采取定人定崗、五級防護措施，全力保障施工安全，為保證施工準時進行，每天提前12個小時將箱梁運到現場，規避突發狀況。同時，項目也堅持黨建引領，組織成立青年先鋒隊，陪同施工人員一起徹夜作戰，為每一位奮斗在一線的工作人員提供充足的后勤保障。饒家墻跨蘭渝鐵路特大橋箱梁架設的營業線二級施工是漢巴南鐵路架梁鋪軌線上最重要、也是最后一個工期卡控點工程，強調營業線施工的專業性，各個區間工段的配合難度較大、涉及的各方面因素比較復雜，對施工人員的工作要求也比較嚴格。所有施工人員在克服暴雨等惡劣天氣影響的同時，還要克服凌晨徹夜施工的身體疲勞，正是因為每一位奮斗在一線的工作人員辛勤付出，讓此次跨蘭渝鐵路特大橋箱梁架設二級施工將原方案的17個天窗調減至9個，最后又優化到5個天窗，大幅減少施工資源投入和對社會公共資源的占用。
奮力拼搏抓進度，奠定基礎促圓滿。漢巴南鐵路作為推進新時代西部大開發戰略的重點交通項目，向南可與成達萬高鐵、蘭渝鐵路和達成鐵路相接，向北可與西成高鐵相連，對有效完善國家中長期鐵路網和成渝地區城際鐵路網，促進川陜革命老區經濟社會快速發展、鞏固脫貧攻堅成果將發揮重要作用。饒家墻特大橋共計46#墩，共需架設46榀梁，目前完成架設12榀梁，剩余34榀梁未架，全橋計劃2023年4月28號完成架梁任務。跨營業線施工的完成對漢巴南鐵路按期通車具有重要影響。
單位 | 漢巴南鐵路蓬安制梁場
供稿 | 周 霞
編輯 | 朱宜帆
審核 | 陳利麗
